2013重卡企業前景不明 尷尬市場引發憂慮

在多重不利因素的綜合作用下，2012年國內重卡市場整體縮水近30%。令人失望的表現，不僅讓重卡企業的實際銷量與年初的目標相去甚遠，也讓行業對于市場復蘇的樂觀期待落了空。　　面對著幾乎全行業的集體“失算”，越來越多的人開始感慨重卡市場走勢太難預測。但即便如此，對于新一年重卡市場的展望和預測，仍然是最近一段時間行業內最具熱度的一個話題。已經經歷了長達兩年大幅下滑的國內重卡市場，在剛剛拉開大幕的2013年，將會繪制出怎樣一幅市場走勢圖？　　對于這一問題，不同的人也給出了不同的答案。樂觀者認為，在連續的低迷之后，市場將會迎來爆發式增長，增速有望達到或超過10%；而謹慎者則認為，今年的市場表現至多與去年持平，甚至還可能會更加艱難。　　而如此差異巨大的預測，也從一個側面反映出當前市場態勢的不明朗，以及諸多影響要素所存在的不確定性。　　期待樂觀　　從目前收集到的信息來看，多數業內人士都認同的一個觀點是：2013年國內重卡市場將有望回暖。而他們之所以會做出這樣的判斷，一方面是基于對國內宏觀經濟形勢的一種樂觀期待，另一方面也認為在經過長達兩年的調整之后，重卡需求最壞的時期已經過去。　　“去年9月份以來，重卡行業的同比降幅已經開始呈現逐步收窄之勢。另外，根據我們的了解，最近一兩個月來重卡的終端需求也有所改善，大部分企業的庫存水平都處于正常水平。因此，無論從批發環節還是終端環節，重卡需求最壞的時期都已過去。”一位行業分析師表示。　　他告訴記者，剛剛結束的中央經濟工作會議提出將積極穩妥地推進城鎮化，并且將城鎮化定義為“現代化建設的歷史任務”、“擴大內需的最大潛力所在”。這意味著，城鎮化進程加快已經成為必然。受此影響，2013年國內基建投資及房地產開發投資增速有望進一步提升，從而拉動重卡需求的增長。“從目前重卡需求已經企穩回升的趨勢判斷，在經過連續兩年的下滑之后，2013年的重卡市場有望迎來恢復性增長。”該分析師坦言。　　事實上，這種需求回暖之勢在某些區域的終端市場已經開始顯露出端倪。在采訪中，一位山西的重卡經銷商就表示，隨著山西物流車限牌政策的結束，關停煤礦的逐步復產，以及一些工程和地產項目的開工，他所在區域內的運輸需求開始增加。　　“終端銷量從去年10月份起就開始逐月改善，今年1月份改善的幅度則較為明顯，目前銷量甚至超過了去年最高的單月銷量。”該經銷商表示，雖然這種需求向好與政策和季節性因素有一定的關系，但也能從一個側面說明用戶的信心正在開始恢復。因此，他對于今年的重卡市場有著較為樂觀的判斷。　　風險仍存　　雖然重卡行業將持續改善的觀點，已經成為行業內不少人士的普遍共識，但也有人對此持不同的意見。行業專家譚秀卿對于市場的判斷就稍顯悲觀。在他看來，雖然今年的宏觀經濟形勢好于去年，但當前國內重卡的保有量已經創下歷史新高，經過兩年的消化，運力仍然過剩。“因為缺少貨源，很多重卡都找不到業務，所以即便是今年宏觀經濟有所起色，也不過是在現有保有量的基礎上，產生微小幅度的需求增量。”譚秀卿坦言，基于這樣的判斷，他認為2013年國內中重卡市場的銷量將不會超過70萬輛，增速將會在同比下跌5%和同比增長10%之間徘徊。　　認為行業銷量與去年持平，甚至不排除下滑風險的并非譚秀卿一人。分析師汪劉勝就認為，新一屆政府將經濟結構的調整和節能環保作為投入的重點，因此短期內很難看到投資數據的大幅度上升，這會在一定程度上影響工程類重卡的銷量。“一般來說，重卡銷量復蘇將會滯后于固定投資增速的回升。所以在下游需求未有明顯改善之前，對工程類重卡的回暖不宜過早寄予厚望。”他坦言，除了工程類重卡之外，另一大細分市場——物流類重卡，因為使用年限較長，目前保有量仍處在高位，社會庫存運力“富裕”。再加上油價和人工成本居高不下，在種種不利因素的影響下，其置換新增需求也可能會受到壓制。基于此，對于今年重卡市場是否能夠回暖，還存在著不少不確定因素。　　而對于可能存在的市場風險，企業并非完全沒有考慮。據一位行業專家介紹，目前重卡企業除了中國重汽之外，大多數企業的庫存都處于較低水平。這一方面是因為國Ⅳ標準實施在即，企業對于國Ⅲ產品的庫存控制較為嚴格，另一方面也不排除企業對2013年市場形勢看不清，不敢貿然備貨的成分。“市場此前普遍預期，重卡銷量在2012年年底和2013年年初觸底回升，2012年12月份重卡的同比下降幅度雖有所收窄，但環比增長僅為1.6%。這說明，雖然市場回暖的預期加劇，可市場還未明朗。在這種情況下，重卡企業不可能像前幾年那樣大規模的增加庫存。”興業證券汽車分析師李綱領認為。